Nieuwe BPM-maatregel onder vuur: belastingplichtige onterecht aansprakelijk bij lage taxatiewaarde
ARNHEM – De voorgestelde BPM-regelgeving die de belastingplichtige persoonlijk verantwoordelijk maakt voor een taxatiewaarde lager dan de inkoopprijs, leidt tot felle kritiek vanuit de fiscale praktijk. Volgens juristen en taxateurs druist de maatregel in tegen bestaande jurisprudentie en schaadt het fundamentele rechtsbeginselen. In het conceptvoorstel wordt bepaald dat de belastingplichtige een ondertekende verklaring moet afleggen […]
🚨 Inspecteur talmt? BPM-aangifte blijft liggen? Dit zijn je rechten (en de spelregels)
🚨 Inspecteur talmt? BPM-aangifte blijft liggen? Dit zijn je rechten (en de spelregels) Arnhem, 9 april 2025 – KennelijkOnjuist.nlIn de dagelijkse praktijk van BPM-taxaties blijkt steeds vaker dat de Belastingdienst er opvallend lang over doet om aangiften BPM af te handelen. Maar hoe lang mag een inspecteur eigenlijk stilzitten? En wat kun je als belanghebbende […]
Belastingdienst BPM-aanpak onder vuur: discriminatie van importeurs?
Juridische experts en branchekenners waarschuwen dat de huidige manier waarop de Belastingdienst de BPM int bij geïmporteerde occasions neerkomt op verboden discriminatie van importeurs, misbruik van macht door de fiscus en begunstiging van de binnenlandse markt. Deze scherpe kritiek volgt op de in 2022 ingevoerde ‘subjectgerichte’ handhaving bij importauto’s. Subjectgerichte handhaving houdt in dat niet […]
🚨 De Hoge Raad corrigeert de Belastingdienst: belangrijk arrest voor importeurs en taxateurs
Waarom het arrest HR 24 maart 2023 (ECLI:NL:HR:2023:440) een doorbraak is voor de BPM-zaak tegen de Staat Eerder deze maand werd namens Bolsenbroek & Partners de Staat der Nederlanden gedagvaard vanwege de inmiddels beruchte 31%-regeling. Deze regeling, sinds 1 januari 2023 van kracht, beperkt de aftrek van schade bij BPM-taxaties op importauto’s tot slechts 31% […]
Staat Gedagvaard in 31% waanzin!
Belangrijke stap gezet voor rechtvaardige BPM-heffing De kern van veel BPM-problematiek van dit moment is de 31%-regeling. Deze forfaitaire regeling – die sinds 1 januari 2023 van kracht is – bepaalt dat slechts 31% van de schadeherstelkosten mag worden meegenomen als waardevermindering bij de BPM-taxatie van importvoertuigen. Dit is een scherpe breuk met de eerdere […]
🚘 Importauto met lage BPM? Dat zegt nog helemaal niets over schade
ARNHEM – “Een lage BPM? Dan zal het wel een schadeauto zijn.” Het is een uitspraak die steeds vaker terugkomt in de media. Maar klopt die veronderstelling wel? Nee. Die is niet alleen feitelijk onjuist, maar ook juridisch ondeugdelijk én stigmatiserend voor duizenden bonafide autobedrijven, taxateurs en consumenten. Tijd voor helderheid. 📰 Tendentieuze berichtgeving […]
Anti-Nudging Handleiding voor de Autohandel: Hoe u zich wapent tegen beïnvloeding door de Belastingdienst bij BPM-taxaties
Autobedrijven die gebruikte importauto’s via taxatie laten waarderen voor de BPM, krijgen steeds vaker te maken met subtiele pressiemiddelen van de Belastingdienst. Deze zogeheten nudging-strategie houdt in dat de fiscus ondernemers probeert te sturen richting minder gunstige waarderingsmethoden, zonder taxatie expliciet te verbieden. Zo wordt gedreigd met hoge naheffingen en extra controles om bedrijven af […]
🚗💰 EXTRAPOLEREN IN DE BPM? NIET TOEGESTAAN! 📉❌
De Belastingdienst heeft geprobeerd BPM-naheffingen te onderbouwen door op basis van een paar auto’s aannames te maken en deze door te trekken naar honderden of zelfs duizenden andere voertuigen. Maar daar is inmiddels een duidelijke streep door gezet: tot aan de Hoge Raad is geoordeeld dat deze methode onrechtmatig is. ⚖️🚫 📜 Belangrijke uitspraken:✅ Hoge […]
BOVAG pleit voor afschaffing BPM, maar negeert fundamentele juridische realiteit
De BOVAG pleit voor een geleidelijke afschaffing van de Belasting op Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM), omdat deze volgens hen achterhaald, fraudegevoelig en slecht voor de autobranche zou zijn. Dit standpunt verdient echter een kritische analyse, vooral in het licht van EU-recht, de feitelijke uitvoeringsproblematiek en de werkelijke impact van de BPM op de Nederlandse markt. […]
Discussie over Bijlage II-criterium in BPM-heffing – Hoge Raad mogelijk richting prejudiciële vragen
Nieuwsbericht: Discussie over Bijlage II-criterium in BPM-heffing – Hoge Raad mogelijk richting prejudiciële vragen Het Bijlage II-criterium in de BPM-heffing roept fundamentele vragen op over de verenigbaarheid met artikel 110 VWEU, dat fiscale discriminatie tussen binnenlandse en ingevoerde voertuigen verbiedt. In het arrest van 26 april 2024 (ECLI:NL:HR:2024:653) heeft de Hoge Raad dit criterium geformuleerd, […]