Aktueel nieuws

Nieuwe CO2-methode leidt tot te hoge BPM

Rechtbank Noord-Nederland oordeelt dat de uitlatingen van de Staatssecretaris van Financiën geen gerechtvaardigd vertrouwen wekken, omdat deze zijn gedaan in zijn hoedanigheid van medewetgever. X bewijst voor twee BMW’s dat de geheven BPM hoger is dan de laagste rest-BPM van gelijksoortige auto’s die hier al zijn geregistreerd.

Uitspraak herleidingsmethode

Geen lagere BPM-handelsinkoopwaarde bij normale gebruiksschade

31-5-21 bron:taxlive.nl (uitspraak)

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat op de foto’s bij het taxatierapport van Domeinen geen “diepe krassen, forse pitten, slecht schadeherstel, taperesten, druipers en stofresten in de lak” zijn te zien zoals X stelt.

Klik hier voor meer informatie

X koopt in Duitsland een gebruikte Ford S-Max voor € 14.622. Volgens het taxatierapport bij de BPM-aangifte is de handelsinkoopwaarde door schade slechts € 8276 en X voldoet € 2424 op aangifte. In geschil is de naheffingsaanslag van € 1308, nadat op verzoek van de inspecteur een hertaxatie bij Domeinen heeft plaatsgevonden. Rechtbank Gelderland stelt de inspecteur in het gelijk. X gaat in hoger beroep. Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt dat op de foto’s bij het rapport van Domeinen geen “diepe krassen, forse pitten, slecht schadeherstel, taperesten, druipers en stofresten in de lak” zijn te zien zoals X stelt. Meer dan normale gebruiksschade is door hem ook anderszins niet aannemelijk gemaakt. Het beroep van X is ongegrond.

BPM-naheffing is te herleiden tot 452 auto’s

bron: taxlive.nl (uitspraak)

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat de inspecteur in het bewijs slaagt dat voor 452 auto’s te weinig BPM is voldaan. De inspecteur heeft de BPM-naheffing voor 66 auto’s geëxtrapoleerd naar 2341 auto’s. Volgens Rechtbank Noord-Nederland mag de inspecteur de gemiddeld te weinig voldane BPM niet extrapoleren. De naheffing moet namelijk altijd herleid kunnen worden tot individuele auto’s

Klik hier voor meer informatie

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat de inspecteur in het bewijs slaagt dat voor 452 auto’s te weinig BPM is voldaan. X bv doet jarenlang onjuiste BPM-maandaangiften en koopt daartoe een belastingambtenaar om. Haar dga, A, is inmiddels veroordeeld tot een onvoorwaardelijke gevangenisstraf van 2,5 jaar. In geschil is de BPM-naheffing van € 4.204.974. De inspecteur heeft de BPM-naheffing voor 66 auto’s geëxtrapoleerd naar 2341 auto’s. Volgens Rechtbank Noord-Nederland mag de inspecteur de gemiddeld te weinig voldane BPM niet extrapoleren. De naheffing moet namelijk altijd herleid kunnen worden tot individuele auto’s (zie HR 14 maart 2008, 40.806, V-N 2008/16.3). De inspecteur gaat in hoger beroep. Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt dat de inspecteur in het bewijs slaagt dat voor 452 auto’s te weinig BPM is voldaan. De naheffingsaanslag wordt verminderd tot € 1.802.560. X bv stelt vergeefs dat een aantal auto’s waarvoor is nageheven, kort na de melding zijn geëxporteerd. Doordat de auto’s voor de export te naam waren gesteld, was immers BPM verschuldigd. De belasting is voor die auto’s dus terecht nageheven. Daaraan doet niet af dat X bv na de export om teruggaaf had kunnen vragen. Het beroep van de inspecteur is gegrond.

Voor WOK-auto geldt mogelijk wel historisch BPM-tarief

9-4-21 bron: taxlive.nl

Na verwijzing moet alsnog worden onderzocht of op het tijdstip van registratie (20 juli 2016) in Nederland gebruikte auto’s in de handel waren die (i) gelijksoortig zijn, (ii) een gelijke handelsinkoopwaarde hebben, (iii) in de maanden juli of augustus van 2012 voor het eerst op de weg in Nederland zijn toegelaten, en (iv) ter zake waarvan BPM is geheven naar het tot 1 juli 2012 geldende tarief.

Klik hier voor meer informatie

De Hoge Raad oordeelt dat BPM wordt geheven voor auto’s die geschikt zijn om te worden toegelaten op de weg in Nederland. Een auto met WOK-status mag niet worden gebruikt en vof X heeft het in haar eigen macht om de essentiële gebreken te herstellen. Verwijzing volgt nog wel voor de vraag welk tarief van toepassing is. Vof X koopt in een andere EU-lidstaat een Suzuki Swift 1.6 Sport met schade. Vof X wil hiervoor BPM-aangifte doen, maar de RDW geeft de auto de status van ‘Wachten op keuring’ (WOK). Pas na herstel van de ‘essentiële gebreken’ mag zij aangifte doen. Volgens Hof ’s-Hertogenbosch is deze voorwaarde in strijd met het EU-recht. De waardevermeerdering van de reparatie werkt namelijk door in de verschuldigde BPM. Vof X claimt wel vergeefs toepassing van het tarief van vóór 1 juli 2012. Door haar is namelijk niet gesteld dat de auto een productiedatum heeft van vóór 1 juli 2012. De Staatssecretaris van Financiën gaat in cassatie. De Hoge Raad oordeelt dat BPM wordt geheven voor auto’s die geschikt zijn om te worden toegelaten op de weg in Nederland. Een auto met WOK-status mag niet worden gebruikt en vof X heeft het in haar eigen macht om de essentiële gebreken te herstellen. Het heffen van BPM is geen beperking voor de handel in buitenlandse WOK-auto’s (zie HR 26 maart 2021, 20/00706, V-N 2021/15.15). Het beroep van de Staatssecretaris is gegrond. Het incidentele beroep van vof X is ook gegrond (zie HR 1 mei 2020, 18/02168, V-N 2020/22.10). Het is niet relevant of de auto een productiedatum heeft van vóór 1 juli 2012. Na verwijzing moet alsnog worden onderzocht of op het tijdstip van registratie (20 juli 2016) in Nederland gebruikte auto’s in de handel waren die (i) gelijksoortig zijn, (ii) een gelijke handelsinkoopwaarde hebben, (iii) in de maanden juli of augustus van 2012 voor het eerst op de weg in Nederland zijn toegelaten, en (iv) ter zake waarvan BPM is geheven naar het tot 1 juli 2012 geldende tarief.

Terechte BPM-naheffing voor WOK-auto

9-4-21 bron: taxlive.nl (uitspraak)

De Hoge Raad oordeelt dat de inspecteur mag naheffen voordat een fiscaal akkoord is gegeven. De vraag of de Belastingdienst terecht geen fiscaal akkoord geeft zolang de naheffing niet is voldaan, staat niet ter beoordeling van de belastingrechter.

Klik hier voor meer informatie

X koopt in België een beschadigde BMW Touring 520d Executive. De RDW constateert een aantal essentiële gebreken en de auto krijgt daarom de WOK-status (wacht op keuring). X voldoet op aangifte € 2559 aan BPM. In geschil is of later terecht een naheffingsaanslag van € 5064 is opgelegd. De registratie vindt plaats op 9 augustus 2016. X bepleit een aftrek op de handelsinkoopwaarde wegens andere schade dan de WOK-schade. Volgens Hof Amsterdam bestaat hiervoor geen aanleiding, omdat de auto op het moment van de registratie volledig was hersteld. X gaat in cassatie. De Hoge Raad oordeelt dat de inspecteur mag naheffen voordat een fiscaal akkoord is gegeven (vgl. HR 23 december 2011, 10/04807, V-N 2012/4.11 en HR 28 juni 2013, 12/00400, V-N 2013/31.17). De vraag of de Belastingdienst terecht geen fiscaal akkoord geeft zolang de naheffing niet is voldaan, staat niet ter beoordeling van de belastingrechter. De inspecteur stelde zich terecht op het standpunt dat X geen vermindering mag toepassen, omdat op het tijdstip van de voldoening op aangifte de essentiële gebreken niet waren hersteld (zie HR 26 maart 2021, 20/00706, V-N 2021/15.15). Het beroep van X is ook voor het overige ongegrond (art. 81 lid 1 Wet RO).

Hogere BPM bij import schade-auto

3 april 2021 bron: autoenfiscus.nl (uitspraak)

Wanneer je een auto met ernstige schade (een zogenoemde WOK-auto) importeert, moet je goed opletten op welk moment je BPM-aangifte doet. Doe je te vroeg aangifte, dan wordt deze aangifte niet geaccepteerd. Doe je te laat aangifte, dan betaal je fors meer BPM. De rechters van de Hoge Raad hebben de mogelijkheden beperkt. Het gevolg is dat het nu bijna onmogelijk is om korting te krijgen bij een forse autoschade.

Klik hier voor meer informatie

De achtergrond Importeer je een gebruikte auto met schade, dan is deze minder waard dan een auto zonder schade. Het gevolg is dat je dan korting krijgt op de te betalen BPM. Om misbruik te voorkomen, mag je de BPM-korting pas berekenen op het moment dat de auto voldoende hersteld is om op de weg te mogen rijden en dus geen WOK-status meer heeft. Waar gaat het mis? Wanneer je een schade-auto koopt, is het vaak voordeliger om de auto in een keer te laten repareren. Je laat in dat geval niet alleen de hoogstnoodzakelijke schade herstellen zodat hij in ieder geval weer de weg op mag, maar vaak laat je direct de eventuele andere beschadigingen ook aanpakken. Het gevolg: de auto is na de uitgebreide reparatie weer als nieuw en de BPM-korting gaat in rook op. De praktijk Bij professionele importeurs is meestal wel bekend dat je op moet letten wanneer je wat laat herstellen. Meestal doen deze importeurs met toestemming van de Belastingdienst al aangifte op een moment dat de auto nog niet helemaal hersteld is, soms zelfs wanneer de auto nog helemaal niet op de openbare weg mag rijden. Hierdoor krijg je juist wel korting op de BPM. Het oordeel van de rechter De Hoge Raad zet een streep door deze gang van zaken: de schadekorting op de auto mag in het vervolg nog maar op twee momenten berekend worden 1. Op het moment dat een ongeregistreerde auto voor het eerst van de weg gebruik maakt; of 2. Op het moment dat de auto tenaamgesteld wordt. De auto verkeert dan meestal in “showroom staat”

BPM: geen vergrijpboete voor autohandelaar

bron: rijksoverheid.nl

Toelichting van 23 maart 2021, nr. 2021-0000046827, op het niet instellen van beroep in cassatie tegen de uitspraak van het Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden (hierna: het Hof) van 9 februari 2021, nrs. 20/00279 en 20/00280, ECLI:NL:GHARL:2021:1242.

Download "BPM: geen vergrijpboete"

Informatiebeschikking inzake BPM-aangiften is niet rechtsgeldig

bron: taxlive.nl (uitspraak)

Hof ‘s-Hertogenbosch oordeelt in hoger beroep dat de opgevraagde stukken alleen relevant zijn voor de vraag of X bv bepaalde feiten aannemelijk maakt waarvan de bewijslast al op haar rust. De inspecteur heeft bij het opvragen van deze stukken dus geen belang waarop de inlichtingenplicht van art. 47 AWR ziet

Klik hier voor meer informatie

X bv handelt in auto’s en repareert die ook. X bv heeft een vergunning om BPM-maandaangiften te doen. In 2017 vraagt de inspecteur in het kader van een onderzoek naar de BPM-aangiften over 2015 en 2016 de betreffende inkoopfacturen, verkoopovereenkomsten, verkoopnota’s en nota’s van reparaties op. X bv weigert die stukken te overleggen. In geschil is of vervolgens terecht een informatiebeschikking jegens haar is genomen. Volgens Rechtbank Zeeland-West-Brabant is de beschikking rechtsgeldig. X bv gaat in hoger beroep. Hof ‘s-Hertogenbosch oordeelt dat de opgevraagde stukken alleen relevant zijn voor de vraag of X bv bepaalde feiten aannemelijk maakt waarvan de bewijslast al op haar rust. De inspecteur heeft bij het opvragen van deze stukken dus geen belang waarop de inlichtingenplicht van art. 47 AWR ziet. Hieruit volgt dat informatiebeschikking niet in stand kan blijven. Het beroep van X bv is gegrond.

Lagere CO2-uitstoot van Ford Mustang Coupé

bron: taxlive.nl (uitspraak)

Rechtbank Zeeland-West-Brabant oordeelt dat de inspecteur niet enkel mag afgaan op een mededeling van een RDW-medewerker, maar de CO2-uitstoot zelf had moeten checken. De naheffingsaanslag wordt vernietigd.

Klik hier voor meer informatie

X doet BPM-aangifte voor een uit Luxemburg afkomstige Ford Mustang Coupé met schade en betaalt hiertoe € 957. Volgens X is de CO2-uitstoot 252 gr/km. De inspecteur gaat echter uit van een 338 gr/km op basis van een RDW-formulier. In geschil is de naheffingsaanslag van € 977. Niet in geschil is dat er geen (individuele) typegoedkeuring is, dat er geen certificaat van overeenstemming (CVO) is afgegeven en dat de inspecteur geen afschrift uit het Luxemburgse kentekenregister heeft overgelegd. Rechtbank Zeeland-West-Brabant oordeelt dat de inspecteur niet enkel mag afgaan op een mededeling van een RDW-medewerker, maar de CO2-uitstoot zelf had moeten checken. Het is dus niet duidelijk of de auto in Luxemburg is gekeurd en welke CO2-uitstoot op het Luxemburgse kenteken staat. De verschuldigde BPM is lager (€ 714) dan wat op aangifte is betaald, zodat de naheffingsaanslag wordt vernietigd.

Kabinet neemt maatregelen tegen ‘no cure no pay’ bedrijven

bron: taxlive.nl

Er worden in verhouding vaak juridische procedures gevoerd over WOZ-beschikkingen en over aangiftes en naheffingsaanslagen over de BPM bij geïmporteerde voertuigen. Het beeld is ontstaan dat ‘no cure no pay’ (ncnp)-bedrijven onevenredig veel verdienen aan deze bezwaar- en beroepsprocedures. Het Wetenschappelijk Onderzoek- en Documentatiecentrum (WODC) heeft onderzoek gedaan naar dit fenomeen. Minister Dekker voor Rechtsbescherming biedt het onderzoek aan de Tweede Kamer aan.

Klik hier voor meer informatie

De onderzoekers concluderen ten aanzien van de WOZ-beschikkingen dat “er niet gesproken kan worden van ‘een’ handelswijze van ncnp-bedrijven (noch van gemeenten), maar dat er sterke verschillen bestaan tussen de bedrijven. Voor de BPM-zaken concluderen de onderzoekers: “Ncnp-bedrijven gaan vaak in bezwaar, beroep en hoger beroep en worden relatief vaak door de rechter (deels) in gelijk worden gesteld. De Belastingdienst heeft bovendien weinig vat op de instroom aan bezwaren”. Het onderzoek is aanleiding om in ieder geval ten aanzien van de BPM aanvullende maatregelen te verkennen op het terrein van wetgeving en in de uitvoering. Het kabinet zal die verkenning de komende periode ter hand nemen op basis waarvan een volgend kabinet gerichte keuzes kan maken. Het gaat om maatregelen op het gebied van de procesvoering door de Belastingdienst, heldere en eenvoudige kaders voor het omgaan met schade, de Informatiepositie van de belanghebbende en proceskostenvergoedingen in de BPM.

Problemen bij 4% van de handel in motorrijtuigen

bron:taxlive.nl

Van de ongeveer 2,5 miljoen motorrijtuigen die jaarlijks in Nederland worden verhandeld, leidt de huidige opzet van de BPM in ongeveer 4% tot knelpunten in de uitvoering. Dat schrijft staatssecretaris Vijlbrief van Financiën aan de Tweede Kamer.

Klik hier voor meer informatie

De problemen betreffen onder andere de import van gebruikte motorrijtuigen op basis van een taxatierapport, waar de prikkel aanwezig is om zoveel mogelijk schade op te voeren. Daarnaast is een knelpunt dat er no-cure-no-pay bedrijven actief zijn die veelvuldig procederen in de BPM. Om deze knelpunten weg te nemen heeft het kabinet diverse acties ingezet zoals het aanpassen van het belastbaar feit, het toewerken naar een adviesrol voor de dienst Wegverkeer (RDW) in het toezichtsmodel en het instellen van een onderzoek naar no-cure-no-pay bedrijven in de BPM. De BPM voorziet in een milieuprikkel in het autodomein en is van belang voor de overheidsfinanciën. De intracommunautaire handel in gebruikte motorrijtuigen biedt volgens Vijlbrief daarbij belangrijke voordelen voor zowel de Nederlandse consument als de autobranche en leidt per saldo tot een verbetering van het Nederlandse wagenpark. Het is aan een volgend kabinet de autobelastingen tegen het licht te houden en op een andere wijze in te richten.

Extra BPM-aftrek voor auto met schadeverleden

bron: taxlive.nl (uitspraak)

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat de auto van amper één jaar oud met dit schadeverleden € 2000 minder waard is, ook al plegen verkopers het schadeverleden in de praktijk veelal te verzwijgen.

Klik hier voor meer informatie

X bv doet BPM-aangifte voor een uit Duitsland afkomstige Opel Mokka met forse schade en voldoet daartoe € 858. De inspecteur laat de auto hertaxeren door Domeinen, terwijl de schade toen al deels was hersteld. In geschil is de naheffingsaanslag van € 2687. Volgens Rechtbank Gelderland is de naheffing te hoog. De juiste handelsinkoopwaarde is € 28.093, zijnde de historische nieuwprijs van € 36.056 minus € 5963 (waardevermindering niet-herstelde schade) en € 2000 (waardevermindering door schadeverleden). X bv stelt in hoger beroep dat de rechtbank heeft nagelaten om de aanslag te verminderen. Niet meer in geschil is dat de historische nieuwprijs € 36.056 is en de koerslijstwaarde € 21.168, dat de koerslijstwaarde verminderd moet worden met 15% wegens de dealer- en marktsituatie en dat de waardevermindering door schade gelijk is aan het schadebedrag. Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt dat de rechtbank er terecht vanuit gaat dat de auto van amper één jaar oud met het schadeverleden € 2000 minder waard is, ook al plegen verkopers het schadeverleden in de praktijk veelal te verzwijgen. De rechtbank heeft nagelaten de juiste hoogte van de aanslag vast te stellen, zodat het beroep van X bv reeds daarom gegrond is. X bv mag uitgaan van de waarde bij het doen van aangifte, ook al zou door later herstel de waarde bij de registratie hoger zijn. X bv maakt echter niet aannemelijk dat de schade hoger was dan € 5963. Het beroep van X bv is gegrond. De naheffingsaanslag wordt verlaagd tot € 1324.

Terechte BPM-naheffing voor auto met veel gebruikssporen

30-12-20 bron: taxlive.nl (uitspraak)

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat X niet aannemelijk maakt dat de schade meer is dan ongeveer € 2500 tot € 3000. Bij een auto van ruim negen jaren oud en 190.000 km op de teller bestaat het meerdere uit normaal te achten gebruikssporen.

Klik hier voor meer informatie

X koopt op een veiling in België een Mercedes-Benz CLS 320 CDI Prestige voor € 12.500. Volgens het taxatierapport bij de BPM-aangifte is de handelsinkoopwaarde echter slechts € 3326, zijnde de koerslijstwaarde van € 10.450 minus € 7124 schade. In geschil is de naheffing van € 1297. Rechtbank Gelderland verlaagt de naheffing tot € 1209 op basis van het historische tarief van 2009. X gaat in hoger beroep. Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt dat X niet aannemelijk maakt dat de schade meer is dan ongeveer € 2500 tot € 3000. Bij een auto van ruim negen jaren oud en 190.000 gereden km’s bestaat het meerdere uit normaal te achten gebruikssporen. Toepassing van de forfaitaire tabel bij de naheffing is in dit geval gunstiger en hierdoor wordt een reële waardedaling in aanmerking genomen. Het beroep van X is ongegrond.

Digitaal online BPM aangifte doen als particulier

Dat kan als u:

DigiD hebt.
Nog geen DigiD? Op digid.nl vraagt u ’em aan.
aangifte wilt doen op basis van de leeftijd van het motorrijtuig (forfaitaire afschrijvingstabel).
Aangifte op basis van een taxatierapport of koerslijst kan nog niet online.
aangifte wilt doen voor een gewone personenauto of motor.
U kunt nog niet online aangifte doen voor een bestelauto, quad, trike en een rolstoeltoegankelijk motorrijtuig. Voor een motorrijtuig waarvoor een bpm-vrijstelling geldt, kunt u ook nog niet online aangifte bpm doen.
akkoord gaat met de gegevens van het motorrijtuig die de RDW heeft vastgesteld.
Heeft de RDW het motorrijtuig nog niet ‘geïdentificeerd’ of gekeurd? Maakt u dan via rdw.nl een afspraak.

Digitaal aangifte doen als particulier

Auto is door rit naar RDW niet nieuw meer

2-12-20 bron: taxlive.nl (uitspraak)

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat de auto door de rit van 255 km vanuit Duitsland naar de RDW niet meer kan worden aangemerkt als een nieuwe personenauto.

Klik hier voor meer informatie

X koopt in Duitsland een oud model Volvo XC60, die daar bij een handelaar zeer lang buiten heeft gestaan. Bij de keuring door de RDW heeft de auto een km-stand van slechts 255. X past voor de BPM een afschrijving van 28% toe. Volgens de inspecteur is het een nieuwe auto. In geschil is de naheffingsaanslag van € 2296. Rechtbank Gelderland vernietigt de aanslag. De inspecteur stelt in hoger beroep dat de auto na de vervaardiging niet of nauwelijks is gebruikt. Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt dat de auto door de rit van 255 km vanuit Duitsland naar de RDW niet meer kan worden aangemerkt als een nieuwe auto (zie HR 16 oktober 2020, 12/00848, V-N 2012/46.26). Het beroep van de inspecteur is ongegrond.

Geen koerslijstwaarde van niet-courante auto

23-10-20 bron: taxlive.nl (uitspraak)

De Hoge Raad oordeelt dat de opgave van Autotelex Pro voor de BPM-heffing niet kan worden gevolgd. Autotelex Pro heeft deze namelijk niet afgeleid en ook niet kunnen afleiden van een of meer door wederverkopers in Nederland werkelijk betaalde inkoopprijzen.

Klik hier voor meer informatie

X bv doet BPM-aangifte voor een – bijna nieuwe – uit Duitsland afkomstige Jaguar F-type cabrio. De nieuwprijs was € 152.509 en X bv heeft er zelf € 83.000 voor betaald. Volgens Hof Arnhem-Leeuwarden is het een gebruikte auto, vanwege de 712 km’s, die in Duitsland als demonstratie-auto op een circuit heeft gereden. De door X bv gehanteerde “handelswaarde koerslijst” van Autotelex Pro van € 103.118 is niet te laag, ondanks dat de auto later voor € 127.500 is doorverkocht. Omdat het een marge-auto is, wordt de handelsinkoopwaarde nog eens met 5% verlaagd tot € 97.962. Voor de auto is dus € 6106 teveel aan BPM betaald. De Staatssecretaris van Financiën stelt in cassatie dat de eigen schatting van Autotelex Pro geen koerslijst in de wettelijke zin is. De Hoge Raad oordeelt dat de opgave van Autotelex Pro niet kan worden gevolgd. Autotelex Pro heeft deze namelijk niet afgeleid en ook niet heeft kunnen afleiden van een of meer door wederverkopers in Nederland werkelijk betaalde inkoopprijzen. Het staat vast dat in casu geen taxatierapport is opgesteld, zodat de afschrijving forfaitair wordt bepaald op 8% (art. 8 lid 5 Uitvoeringsregeling BPM). Het voor de auto op aangifte voldane bedrag (€ 17.069) wordt aldus verminderd met € 1365. Het beroep van de Staatssecretaris is gegrond.

Auto met transportschade blijft nieuw

16-10-20 bron: taxlive.nl (uitspraak)

De Hoge Raad oordeelt dat de waardedaling door schade voorafgaande aan de eerste ingebruikneming op de weg niet de conclusie kan rechtvaardigen dat de auto daadwerkelijk op de weg in gebruik is geweest.

Klik hier voor meer informatie

X doet BPM-aangifte voor een uit Oostenrijk afkomstige Audi A1 Sportback met schade. De schade is ontstaan bij het transport van de auto en betreft schade aan de bumper, grill en mistlampen. De km-stand is op het moment van registratie in Nederland minder dan 22 km. In de aangifte gaat X er desondanks vanuit dat het een gebruikte auto is. In geschil is de BPM-naheffingsaanslag. Volgens Hof Arnhem-Leeuwarden is de transportschade geen schade door gebruik van de auto als vervoermiddel, zodat het nog steeds een nieuwe auto is. Voor een nieuwe auto met soortgelijke schade op de binnenlandse markt kan evenmin een vermindering worden verkregen, zodat het EU-recht niet is geschonden. X gaat in cassatie. De Hoge Raad oordeelt dat de waardedaling door schade voorafgaande aan de eerste ingebruikneming op de weg niet de conclusie kan rechtvaardigen dat de auto daadwerkelijk op de weg in gebruik is geweest. Bij registratie van een nieuwe auto wordt de verschuldigde BPM bepaald aan de hand van het dan geldende tarief. (zie HR 16 oktober 2020, 18/03720, r.o. 2.4.1 t/m 2.4.3). Het beroep van X is ongegrond.

Gebruik koerslijsten AutotelexPro bij aangifte is niet bindend

31-8-2020 bron: taxlive.nl (uitspraak)

Rechtbank Zeeland-West-Brabant oordeelt dat voor zeven auto’s alsnog koerslijsten van Eurotaxglass’s mogen worden toegepast met een 5% correctie voor ‘bijstelling dealersituatie’ en een 10% correctie voor ‘bijstelling marktsituatie’.

Klik hier voor meer informatie

X doet BPM-aangifte voor elf gebruikte auto’s. De aangiften zijn steeds gebaseerd op koerslijsten van AutotelexPro en X voldoet € 28.603. In geschil is de naheffingsaanslag van € 11.752. Na bezwaar is deze verminderd met € 1937 vanwege de lagere waarde van marge-auto’s. Niet meer in geschil is dat voor negen auto’s ook een extra leeftijdskorting is toegestaan. Rechtbank Zeeland-West-Brabant oordeelt dat voor zeven auto’s alsnog koerslijsten van Eurotaxglass’s mogen worden toegepast met een 5% correctie voor ‘bijstelling dealersituatie’ en een 10% correctie voor ‘bijstelling marktsituatie’. Voor deze auto’s bestaat echter geen recht heeft op de 5% marge-correctie (zie Hof ‘s-Hertogenbosch 7 december 2017, 16/03787, V-N Vandaag 2018/155). Er mag voorts geen correctie worden toegepast op de koerslijstwaarden van AutotelexPro of Eurotaxglass’s wegens parallelimport door X. Combineren van de koerslijsten is ook niet mogelijk, tenzij bepaalde opties niet in een koerslijst zijn verwerkt. Het beroep van X is gegrond. De naheffing wordt verminderd tot € 5910. Daarnaast krijgt zij een immateriële schadevergoeding van € 2000.

RDW is nationaal contactpunt om voertuigregistratiegegevens voor BTW-doeleinden.

21-7-20 bron: taxence.nl (staatscourant)

Het ministerie van Financiën heeft de Dienst Wegverkeer (RDW) aangewezen als nationaal contactpunt voor het verwerken van verzoeken om voertuigregistraties.

De RDW is aangewezen als nationaal contactpunt (NCP) voor het verwerken van inkomende en uitgaande verzoeken om voertuigregistratiegegevens voor btw-doeleinden. Het gaat hierbij om identificatiegegevens met betrekking tot voertuigen. Maar de gegevens kunnen ook betrekking hebben op de eigenaars/ houders van het voertuig dat op hun naam is ingeschreven. Dit besluit heeft een terugwerkende kracht tot en met 1 januari 2020. Dit besluit bevat de aanwijzing van de Dienst Wegverkeer bedoeld in artikel 4a, eerste lid, van de Wegenverkeerswet (hierna: RDW) als nationaal contactpunt (NCP) voor het verwerken van inkomende en uitgaande verzoeken om voertuigregistratiegegevens voor BTW-doeleinden, zijnde identificatiegegevens met betrekking tot voertuigen en identificatiegegevens met betrekking tot eigenaars of houders van het voertuig op wier naam het voertuig is ingeschreven, overeenkomstig artikel 21 bis van Verordening(EU) nr. 904/2010 betreffende de administratieve samenwerking en de bestrijding van fraude op het gebied van de (BTW) belasting over de toegevoegde waarde. De aanwijzing vindt plaats op grond van artikel 5 ter, vierde lid van Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1129 van de Commissie van 2 juli 2019. De uitwisseling van informatie verloopt via het zogenoemde Eucaris systeem met de andere EU-lidstaten en een aantal derde landen, zoals Gibraltar, IJsland, Isle of Man, Jersey, Noorwegen en Zwitserland (lidstaten Europese Vrijhandelsassociatie, EVA).

Auto met 217 kilometer op teller door schade geen nieuwe auto

4-6-20 bron: nlfiscaal.nl (uitspraak)

In geschil is of voor de Wet BPM ten tijde van het belastbare feit (de registratie in het Nederlandse kentekenregister) sprake is van een nieuwe auto (standpunt Inspecteur) of een gebruikte auto (standpunt X).
X heeft ter zitting van Hof Arnhem-Leeuwarden – naar het oordeel van het Hof geloofwaardig – gesteld dat, toen hij de auto op 16 oktober 2015 in Duitsland kocht, er sprake was van schade die bestond in een kras op één van de velgen, hagelschade aan het dak en krassen op de achterbumper, waardoor hij de auto fors goedkoper van de dealer in Duitsland kon kopen. De bedoelde schade, die overigens reeds bij de aangifte voor de BPM is gemeld, is hersteld voor een bedrag van € 1.470,15. Het Hof oordeelt dat onder die omstandigheden geen sprake is van een nieuwe auto.

Klik hier voor meer informatie

Samenvatting X (bv; belanghebbende) heeft op 16 oktober 2015 een auto, een Audi A1 Sportback 1.6, besteld in Duitsland. De auto is op 19 oktober 2015 gefactureerd aan X met een kilometerstand van 0. De datum van eerste toelating in Duitsland is 20 oktober 2015. X heeft de auto vervolgens vanuit Duitsland met een oplegger laten overbrengen naar Nederland. De auto is op 4 november 2015 in het kentekenregister geregistreerd op naam van X. De kilometerstand van de auto bedroeg op dat moment 217. In geschil is of voor de Wet BPM ten tijde van het belastbare feit (de registratie in het Nederlandse kentekenregister) sprake is van een nieuwe auto (standpunt Inspecteur) of een gebruikte auto (standpunt X). X heeft ter zitting van Hof Arnhem-Leeuwarden – naar het oordeel van het Hof geloofwaardig – gesteld dat, toen hij de auto op 16 oktober 2015 in Duitsland kocht, er sprake was van schade die bestond in een kras op één van de velgen, hagelschade aan het dak en krassen op de achterbumper, waardoor hij de auto fors goedkoper van de dealer in Duitsland kon kopen. De bedoelde schade, die overigens reeds bij de aangifte voor de BPM is gemeld, is hersteld voor een bedrag van € 1.470,15. Het Hof oordeelt dat onder die omstandigheden geen sprake is van een nieuwe auto. Voor die situatie is tussen partijen niet in geschil dat voor de heffing van BPM moet worden uitgegaan van de aangegeven waarde. Het hoger beroep is gegrond.

Na volledig herstel WOK-auto volgens A-G geen extra aftrek van schade

18 mei 2020bron: taxlive.nl (uitspraak)

A-G IJzerman is van mening dat voor registratie slechts is vereist dat de essentiële gebreken zijn hersteld. De heer X heeft er echter voor gekozen de auto volledig te laten repareren. Bij die toestand is de waardebepaling daarom terecht aangesloten.

Klik hier voor meer informatie

De heer X koopt in België een beschadigde BMW Touring 520d Executive. De RDW constateert een aantal essentiële gebreken en de auto krijgt daarom de WOK (wacht op keuring)-status. X voldoet op aangifte € 2559 aan BPM. In geschil is of later terecht een naheffingsaanslag is opgelegd. De tenaamstelling vindt plaats op 9 augustus 2016. X bepleit in hoger beroep onder meer een extra aftrek op de handelsinkoopwaarde wegens andere schade dan de WOK-schade. Hof Amsterdam oordeelt dat er geen aanleiding is voor deze extra aftrek. Volgens X was de auto op het moment van de tenaamstelling namelijk ‘volledig hersteld’. X gaat in cassatie. Advocaat-Generaal IJzerman is van mening dat voor registratie slechts is vereist dat de essentiële gebreken zijn hersteld. X heeft er echter voor gekozen de auto volledig te laten repareren. Bij die toestand is de waardebepaling daarom terecht aangesloten. De conclusie strekt ook voor het overige tot ongegrondverklaring. Zo is het aanslagnummer geen essentieel onderdeel van de aanslag.

Ondanks registratie in 2014 toepassing BPM-tarief van 2012 Art110

1-5-20 bron: taxlive.nl (uitspraak)

De Hoge Raad oordeelt dat door toepassing van het tarief van 2012 is gewaarborgd dat X bv niet meer BPM betaalt dan de laagst mogelijke rest-BPM dat geacht wordt te zijn begrepen in de handelsinkoopwaarde van een gelijksoortige, reeds in Nederland geregistreerd auto.

Klik hier voor meer informatie

X bv doet in maart 2014 BPM-aangifte voor een uit Duitsland afkomstige personenauto. De auto heeft aldaar als datum van eerste toelating 27 februari 2013. Volgens Hof ‘s-Hertogenbosch claimt X bv daarom met succes toepassing van het historische tarief van 1 augustus 2012 tot en met 31 december 2012. Bij auto’s die binnen twee maanden na een tariefsverhoging voor het eerst in Nederland zijn geregistreerd, mag de BPM namelijk worden berekend op grond van het lagere voorafgaande tarief. Het is niet uitgesloten dat zich op de Nederlandse markt referentievoertuigen bevinden die zijn ingeschreven in de eerste twee maanden van 2013 en waarop het tarief van 2012 is toegepast. De Staatssecretaris van Financiën gaat in cassatie. De Hoge Raad oordeelt dat door toepassing van het tarief van 2012 is gewaarborgd dat X bv niet meer BPM betaalt dan de laagst mogelijke rest-BPM dat geacht wordt te zijn begrepen in de handelsinkoopwaarde van een gelijksoortige, reeds in Nederland geregistreerd auto. De groep gelijksoortige auto’s hoeft niet beperkt te worden tot auto’s waarvoor het buitenlandse kenteken al is afgegeven in 2012 of die in dat jaar zijn gebouwd. Deze gegevens zijn namelijk niet van invloed op de handelsinkoopwaarde van gebruikte auto’s. Het beroep van de Staatssecretaris is ongegrond.

Huidige opzet BPM staat niet ter discussie

31-3-20 bron : taxlive.nl

De BPM is in opzet een eenmalige belasting ter zake van de registratie van het voertuig in het kentekenregister. Ieder voertuig komt slechts eenmaal in aanraking met de BPM. De knelpunten doen zich voor bij ongeveer 3% van de totale jaarlijkse handel, namelijk bij de handel in import occasions, waarbij een individueel taxatierapport wordt gebruikt om de afschrijving te bepalen. In 2019 is voor ongeveer 95.000 voertuigen aangifte gedaan met een taxatierapport.

In het nieuwe stelsel wordt in beginsel in alle gevallen waarbij een aangifte met een koerslijst of een taxatie plaatsvindt de BPM-aangifte door de RDW getoetst aan de hand van het fysieke voertuig. Indien deze controle daartoe aanleiding geeft, kan de Belastingdienst besluiten een hertaxatie door Domeinen Roerende Zaken (DRZ) te laten verrichten. Hiermee worden misstanden bij de taxatie van gebruikte voertuigen snel gedetecteerd, zonder dat de huidige opzet van de BPM wordt verlaten. De importeur moet de kosten voor deze hertaxatie dragen en loopt daarnaast het risico op een naheffingsaanslag.

Op basis van een gezamenlijke procesbeschrijving wordt door zowel de RDW, DRZ als de Belastingdienst een uitvoeringstoets op het voorgenomen beleid gemaakt. Dit is naar verwachting in het tweede kwartaal van 2020 gereed. In geval van positieve uitvoeringstoetsen wordt een wetsvoorstel voorbereid.

Oplossingen knelpunten import-voertuigen

Hof: bpm berekenen mag over WOK-wagen voor herstel

28-1-20 bron: automotive-online.nl (uitspraak)

De belastinginspecteur stelde zich in een bpm-zaak rond een auto met WOK-status op het standpunt dat de bpm moet worden verrekend over de voertuigwaarde ná herstel, maar dat is volgens het Gerechtshof Den Bosch in strijd met het Europees recht.

Klik hier voor meer informatie

Op een auto die met WOK-status wordt geïmporteerd, mag de rest-bpm worden verrekend over de status van het voertuig voor herstel. Dat blijkt uit de uitspraak in hoger beroep van Gerechtshof Den Bosch, in een zaak tussen een auto-importeur en de Belastingdienst. Via een vennootschap onder firma werd in 2016 een Suzuki Swift geïmporteerd met een WOK-status, wat inhoudt dat de auto de openbare weg niet op mag. De handelswaarde van de auto in onbeschadigde staat werd in een taxatierapport vastgesteld op € 8.864 aan de hand van de XRAY koerslijst, de waardevermindering vanwege de schade op € 7.150 en de handelswaarde in huidige staat op € 1.714. Hieruit werd een bpm-bedrag van 438 euro berekend. Doos met onderdelen De auto kreeg vervolgens een WOK-status wegens essentiële gebreken. Daarop trok de belanghebbende de aangifte in, herstelde de auto en deed vervolgens opnieuw een melding voor de bpm. In herstelde staat bedroeg die bpm 1.967 euro. Dit bedrag werd weliswaar voldaan, maar direct daarop werd bezwaar gemaakt tegen de hoogte van de bpm. Dit bezwaar werd verworpen door de belastinginspecteur, die zich op het standpunt stelde dat “de kosten die moeten worden gemaakt om van een wrak of doos met losse onderdelen een rijwaardig/veilig voertuig te maken, niet aan de heffing van bpm kunnen worden onttrokken”. In de zaak die daarop volgde, werd de belanghebbende in het gelijk gesteld. Hiertegen ging de inspecteur in beroep bij het Gerechtshof Den Bosch, dat de bezwaren van de fiscus opnieuw verwierp omdat “niet kan worden uitgesloten dat ingevoerde auto’s met een WOK‑status onderworpen zijn aan een hogere belasting dan de belasting die nog rust op de waarde van de gelijksoortige, reeds op het nationale grondgebied geregistreerde gebruikte auto”. Unierecht Op een in Nederland geregistreerde auto met WOK‑status rust immers het restant van de bruto bpm verminderd met een afschrijving, terwijl op een ingevoerde auto met WOK‑status pas een vermindering wordt toegepast na herstel van de essentiële gebreken. Dat is handelsbelemmerend en dus in strijd met het Unierecht, vindt het Hof.

Vereniging Aanpak Tellerfraude (Importauto’s)

bron: aanpaktellerfraude.nl

Importauto’s. De import van tweedehands auto’s neemt de laatste jaren erg toe. Bij deze import zien we dat er steeds meer auto’s met gemanipuleerde tellers ons land in komen. Vaak wordt de teller opgedraaid om zo min mogelijk BPM te betalen, daarna weer teruggedraaid voor een zo hoog mogelijk verkoopbedrag. Staat én consument worden dus opgelicht.

Klik hier voor meer informatie

Vereniging Aanpak Tellerfraude heeft in samenwerking met RDW onderzoeken laten uitvoeren naar importauto’s uit Duitsland. Hieruit blijkt dat bij 1 op de 5 geïmporteerde auto’s vanuit Duitsland twijfel is over de tellerstand. Kosten tellerfraude gemiddeld € 1.500,- voor consument Jaarlijks kost tellerfraude ons land zo’n 160 miljoen euro. Een groot gedeelte komt ten nadele van de staat, door tellerstanden die in eerste instantie worden opgedraaid om minder BPM te betalen. Consumenten hebben jaarlijks 42 miljoen euro schade. Gemiddeld wordt een consument voor € 1.500,- gedupeerd door de aankoop van een auto met een teruggedraaide tellerstand. Een groot gedeelte daarvan is het bedrag dat men teveel betaald voor het voertuig. Ook zijn er extra kosten in onderhoudsverloop voor de auto. Wat kunt u doen als consument? Als consument is het belangrijk dat u extra op uw hoede bent als u een auto uit het buitenland aanschaft. Controleer altijd de tellerstand aan de hand van extra documenten, zoals het onderhoudsboekje en de keuringsformulieren. Vermoedt u tellerfraude? Dan kunt u zich bij ons melden. Ook anoniem als u dat prettiger vindt. Importauto uit Zweden aanschaffen Bij het aanschaffen van een importauto uit zweden kunt u zelf via onderstaande websites de kilometerstand controleren. Biluppgifter.se U dient het Zweedse kenteken in te voeren en dan ziet u verschillende gegevens. ‘Mätarställning’ is de tellerstand. Let op: één Scandinavische ‘mil’ is tien kilometer. Als u een stukje naar beneden scrollt, ziet u bij ‘Historik’ historische gegevens staan. Bijvoorbeeld de laatste kilometerstand bij een keuring of de stand toen de auto werd geadverteerd. Fu-regnr.transportstyrelsen.se/extweb/ Op deze website vindt u nagenoeg dezelfde gegevens, maar als het voertuig van een bedrijf geweest is, staat hier ook de laatste tenaamstelling. Deze gegevens kunt u terugvinden onder het item ‘Agare/brukare’. Sinds de invoering van de AVG mogen gegevens van particulieren niet meer zonder meer worden vrijgegeven. Autogegevens controleren importauto Via het originele kenteken of het chassisnummer kunt u de gegevens checken van een importauto via onderstaande links. Noorwegen Denemarken Groot-Brittannië Ierland Frankrijk Polen Rapporten en onderzoeken Vereniging aanpak tellerfraude heeft in samenwerking met RDW recent onderzoeken laten uitvoeren naar tellerfraude. Hieronder kunt u de rapporten die reeds gepubliceerd zijn downloaden. Tellermanipulatie – bij voertuigen geïmporteerd uit Duitsland

Rapport Teller Manipulatie

RDW legt WOK-keuring bij schadebedrijven neer

7-11-19 bron: automotive-online.nl

Op dit moment keurt de RDW voertuigen met een WOK-status nog zelf, maar daar komt verandering in.

Klik hier voor meer informatie

RDW heeft besloten dat de WOK-melding (wachten op keuren) bij schadeherstelbedrijven komt te liggen en niet meer door de RDW zal worden gedaan. Dat maakte RDW-directeur Zeger Baelde gisteravond bekend op het Focwa jaarcongres. Volgens Baelde is het voor de RDW niet meer te doen om alle voertuigen te keuren en zijn er wachttijden ontstaan. Baelde verwacht dat het circa één tot twee jaar duurt voordat de maatregel definitief wordt. “Er moet veel wet- en regelgeving worden aangepast. Dat heeft een lange doorlooptijd”, aldus Baelde. Swalmen Baelde liet weten dat de RDW destijds vooral aan het denken is gezet door de Swalmense autozwendel in 2016 waarbij aan het licht kwam dat honderden auto’s onveilig gerepareerd waren. Lees hier meer over de autozwendel in Swalmen. Voertuigen die niet meer veilig de weg op kunnen door schade krijgen een WOK-status. Nu is het zo dat zo’n voertuig na herstel opnieuw door de RDW moet worden goedgekeurd, waarna de WOK-status wordt beëindigd. RDW wil dat erkende schadeherstelbedrijven die keuringen gaan doen. De plannen moeten nog verder worden uitgewerkt, maar de bedoeling is dat herstelbedrijven een vergunning bij de RDW moeten aanvragen om de keuringen te mogen uitvoeren. RDW telt 14 keuringsstations. Het aantal te keuren voertuigen is de afgelopen vijf jaar verdubbeld naar 220 duizend. Focwa-directeur Femke Teeling reageert verheugd op dit voornemen: “Het is een grote erkenning voor schadebedrijven en de kwaliteit die ze leveren.” Branchevereniging Bovag liet voor de zomer weten voorstander te zijn van het voornemen van de RDW.

Schade auto heeft 100% waarde-effect

27-1-20 bron: taxlive.nl (uitspraak)

Rechtbank Noord-Nederland oordeelt dat een modale koper van de auto het herstel van de forse schade niet tegen een redelijke prijscompensatie op de koop toe zal nemen, maar dat hij die één op één wil verdisconteren in de prijs.

Klik hier voor meer informatie

De heer X koopt eind 2015 in Duitsland een half jaar oude Ford Tourneo Courier met schade. In januari 2016 wordt de auto gekeurd bij de RDW en de km-stand is op dat moment 14.584. X doet in juni 2016 BPM-aangifte. Volgens het bijgaande taxatierapport is de handelsinkoopwaarde € 2481, zijnde € 14.028 minus schade van € 11.747 plus € 200 voor het repareren van normale gebruikssporen. X voldoet aldus € 427. Na hertaxatie gaat de inspecteur uit van een handelsinkoopwaarde van € 12.178. In geschil is de naheffingsaanslag van € 1373 met € 57 belastingrente. Rechtbank Noord-Nederland oordeelt dat een modale koper het herstel van de forse schade niet tegen een redelijke prijscompensatie op de koop toe zal nemen, maar dat hij die één op één wil verdisconteren in de prijs. De schade heeft dus een waarde-effect van 100% tot gevolg. Van de begrote herstelkosten komt in totaal € 11.163 in mindering op de handelsinkoopwaarde. De naheffing moet worden verminderd tot € 66. De extra leeftijdskorting over de periode tussen het doen van aangifte en het moment van registratie moet ook nog worden vastgesteld. De belastingrente is niet terecht, omdat de afwikkeling van de aanslag geruime tijd op de plank heeft gelegen. Het beroep van X is gegrond.

‘Smerige hoerentent’: rechter wijst BPM-gemachtigde de deur om extreem taalgebruik

30-9-19 bron: omroepgelderland.nl

ARNHEM – De Arnhemse rechtbank heeft een man als gemachtigde geweigerd wegens beledigend, smadelijk en dreigend taalgebruik. De man ging flink over de schreef door de rechtbank te vergelijken met een ‘smerige hoerentent’. Nederland is bovendien in zijn ogen een ‘kutland’.

Klik hier voor meer informatie

De man zou in twee zaken tegen de Belastingdienst als gemachtigde de eisende partij vertegenwoordigen. De beledigende teksten stonden in een pleitnota die gestuurd was aan de rechter. Nadat die de pleitnota had gelezen, werd deze teruggestuurd met de mededeling dat de rechtbank hem graag zou horen over de brief. Smadelijk taalgebruik In de pleitnota vergeleek de man de rechtbank met communistische regimes. Ook repte hij over censuur, noemde hij Nederland een ‘kutland’ en wenste hij rechters levenslange opsluiting zonder proces toe. De rechtbank vergeleek hij verder met een ‘vieze smerige hoerentent’. Niet de eerste keer De gemachtigde man voert met zijn bedrijf veel procedures op het gebied van de belasting van personenauto’s en motorrijwielen. Zijn taalgebruik overschreed al langer grenzen, aldus de rechtbank. De man kreeg daarvoor waarschuwingen. Volgens de rechtbank is door het taalgebruik de normale gang van de beroepsprocedure ernstig verstoord. Verklaring De man realiseerde zich naar eigen zeggen dat hij door zijn taal geweigerd zou worden als gemachtigde. Hij gaf aan dat zijn teksten grensoverschrijdend zijn en hij liever niet had dat zijn teksten tijdens de zitting hardop voorgelezen zouden worden. Hij zei verder zich niet te kunnen beheersen als zijn frustratie over bepaalde beslissingen hoog oplopen. Hij accepteert de weigering en zoekt naar een oplossing. Komt niet vaak voor Volgens de rechtbank komt het niet vaak voor dat een gemachtigde vanwege taalgebruik wordt geweigerd De man moet in andere lopende zaken laten zien dat hij in staat is brieven te schrijven zonder kwetsende teksten. Gebeurt dat niet, dan velt de rechter een nieuw oordeel. De eisende partij heeft nog vier weken de tijd om aan te geven of zij door willen gaan met een andere gemachtigde.

Geen vaste km-grens voor BPM-verschil nieuw en gebruikt

18-3-20 bron: taxlive.nl (uitspraak)

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat het vaststellen van een exacte km-grens als de personenauto’s geen gebruikssporen vertonen te arbitrair is. Steeds moet dus van geval tot geval de staat van de auto worden beoordeeld met inachtneming van alle omstandigheden.

Klik hier voor meer informatie

X bv doet BPM-aangifte voor drie gebruikte personenauto’s met zeer lage km-standen. Op het moment van registratie in Nederland zijn deze 814, 782 en 797. In geschil zijn de BPM-naheffingsaanslagen van € 1838, € 2097 en € 1815. Volgens de inspecteur zijn het namelijk nieuwe auto’s. Rechtbank Noord-Nederland stelt X bv in het gelijk. De inspecteur stelt in hoger beroep dat de km-standen enkel zijn bereikt door het in één enkele rit verplaatsen van de auto’s van de leverancier naar X bv. Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt dat het vaststellen van een exacte km-grens als de auto’s geen gebruikssporen vertonen te arbitrair is. Steeds moet dus van geval tot geval de staat van de auto worden beoordeeld met inachtneming van alle omstandigheden. Rekening houdend met de km-standen ten tijde van de registratie in Nederland zijn de auto’s niet nieuw meer. Het beroep van de inspecteur is ongegrond.

Verslag van gesprek Taxatiebranche, Ministerie van Financiën en de Belastingdienst over het nieuwe import-proces via de RDW (toezicht en erkenningsregeling Taxateurs)

Op 16 December 2019 heeft er op het Ministerie van Financiën een gesprek plaatsgevonden tussen het MInisterie van Financiën, de Belastingdienst/Domeinen, de RDW en vertegenwoordigers van de Taxateurs-registers NIVRE, VRT, RETM, ROTA, TMV. Doel van het gesprek was om een werkbare situatie te krijgen, en het oplossen van knelpunten. Er komt waarschijnlijk een officiële erkenningsregeling voor echte register-taxateurs! Het verslag is hier onder te lezen.

Verslag gesprek Taxatiebranche

Presentatie Parallelimport

Lagere BPM voor schade-auto met WOK-status

29-1-20 bron: taxlive.nl (uitspraak)

Hof ‘s-Hertogenbosch oordeelt in hoger beroep dat de voorwaarde dat essentiële gebreken hersteld moeten zijn in strijd is met het EU-recht. De waardevermeerderende omstandigheid van de reparatie werkt dan namelijk door in de verschuldigde BPM, terwijl dat bij een in Nederland geregistreerde auto met WOK-status niet het geval is.

Klik hier voor meer informatie

Vof X koopt in een andere EU-lidstaat een Suzuki Swift 1.6 Sport met schade. Op 1 april 2016 wil vof X hiervoor BPM-aangifte doen, maar trekt deze in als de RDW de auto de status van ‘Wachten op keuring’ (WOK) geeft. Pas na herstel van de ‘essentiële gebreken’ mag vof X opnieuw aangifte doen en zij voldoet € 1926. Volgens Rechtbank Zeeland-West-Brabant wordt de waardestijging door het herstel van de essentiële gebreken ten onrechte onderworpen aan de heffing. Het is hierdoor namelijk aantrekkelijker om een auto met essentiële gebreken in Nederland te kopen dan in een andere EU-lidstaat. De inspecteur stelt in hoger beroep dat de kosten om van een wrak of doos met losse onderdelen een rijwaardig/veilige auto te maken, niet aan de BPM-heffing onttrokken mogen worden. Hof ‘s-Hertogenbosch oordeelt dat de voorwaarde dat essentiële gebreken hersteld moeten zijn in strijd is met het EU-recht. De waardevermeerderende omstandigheid van de reparatie werkt dan namelijk door in de verschuldigde BPM, terwijl dat bij een in Nederland geregistreerde auto met WOK-status niet het geval is. De vergelijking van de inspecteur met een doos losse onderdelen gaat ook niet op, omdat de BPM-heffing aansluit bij de registratie van een personenauto. Er is geen reden om de zaak aan te houden, ondanks dat er inmiddels een cassatieprocedure loopt (zie V-N Vandaag 2019/423). Het beroep van de inspecteur is gegrond met betrekking tot het toepassen van het historische tarief van vóór 1 juli 2012. Door vof X is namelijk niet gesteld dat de auto een productiedatum heeft van vóór 1 juli 2012. De verschuldigde BPM wordt vastgesteld op € 438.

Nieuwe regels en makkelijkere controle van BTW-fraude bij auto-import!

bron: taxlive.nl

Nationale belastingautoriteiten en Eurofisc-verbindingsambtenaren moeten geautomatiseerde toegang krijgen tot het elektronische systeem waarin inlichtingen over van btw vrijgestelde invoer zijn opgeslagen. Voor uitwisseling van voertuigregistratiegegevens moet het systeem Eucaris worden gebruikt. Lidstaten nemen alle nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat de geautomatiseerde opvraging van en geautomatiseerde toegang tot voertuigregistratiegegevens 24 uur per dag en zeven dagen per week mogelijk is.

Klik hier voor meer informatie

De Europese Commissie breidt de uitvoeringsvoorschriften uit voor administratieve samenwerking en de bestrijding van fraude op het gebied van de btw. De Uitvoeringsverordening (EU) 2012/79 wordt hiertoe aangepast. Deze Uitvoeringsverordening geeft nadere uitvoeringsvoorschriften voor enkele bepalingen van Verordening (EU) nr. 904/2010. Nationale belastingautoriteiten en Eurofisc-verbindingsambtenaren moeten geautomatiseerde toegang krijgen tot het elektronische systeem waarin inlichtingen over van btw vrijgestelde invoer zijn opgeslagen. Voor uitwisseling van voertuigregistratiegegevens moet het systeem Eucaris worden gebruikt. Lidstaten nemen alle nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat de geautomatiseerde opvraging van en geautomatiseerde toegang tot voertuigregistratiegegevens 24 uur per dag en zeven dagen per week mogelijk is. Voor de identificatie van een Eurofisc-verbindingsambtenaar worden lidstaten verplicht aan al hun Eurofisc-verbindingsambtenaren een unieke persoonlijke gebruikersidentificatie toe te wijzen en aan de andere lidstaten en de Commissie een lijst van deze persoonlijke gebruikersidentificaties beschikbaar te stellen. De wijzigingen treden op 23 juli 2019 in werking en zijn van toepassing met ingang van 1 januari 2020.

BPM op geïmporteerde schadeauto mag worden berekend voor schadeherstel

27-1-2020 bron: accountancyvanmorgen.nl (uitspraak)

Wie een personenauto importeert met dusdanige schade dat de auto niet de weg op kan, mag de verschuldigde BPM berekenen aan de hand van de waarde vóór schadeherstel, zo oordeelt het gerechtshof in Den Bosch. Anders zouden voor buitenlandse voertuigen in dezelfde situatie hogere BPM-bedragen gelden dan voor in Nederland geregistreerde voertuigen.

Klik hier voor meer informatie

Een VOF haalt in 2016 een gebruikte Suzuki Swift uit het buitenland. De VOF laat de beschadigde auto taxeren. Dat leidt tot een handelswaarde van € 1.714: volgens de taxateur is de waardevermindering door de schade € 7.150. De verschuldigde BPM moet worden berekend op € 438. De RDW heeft de auto op de status ‘Wachten op keuring’ (WOK) gezet omdat er sprake is van essentiële gebreken. De WOK-status leidt tot het intrekken van de BPM-aangifte. Na het herstel van de gebreken wordt opnieuw melding voor de BPM gedaan, waarbij een verschuldigd bedrag van € 1.967 uit de bus rolt. EU-verdrag Maar de VOF maakt bezwaar en krijgt van de rechter gelijk: de BPM mag worden berekend aan de hand van de waarde voorafgaand aan het herstel van de schade. Het hof verwijst in hoger beroep naar het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, waarin is opgenomen dat lidstaten op producten van de overige lidstaten geen hogere binnenlandse belastingen heffen dan op nationale producten. Met betrekking tot de BPM schrijft de wet een vermindering voor gebruikte personenauto’s voor middels een procentuele afschrijving op grond van de catalogusprijs. Is er sprake van essentiële gebreken – waardoor geen gebruik kan worden gemaakt van de openbare weg – dan wordt de vermindering van de BPM voor ingevoerde auto’s pas vastgesteld nadat de gebreken zijn hersteld. WOK-status verschillend behandeld Volgens het hof is er sprake van ongelijke behandeling: ‘Door de werkwijze die wordt gevolgd door de Inspecteur en de RDW kan niet worden uitgesloten dat een ingevoerde gebruikte auto in bepaalde gevallen is onderworpen aan een hogere belasting dan de belasting die nog rust op de waarde van gelijksoortige, reeds op het nationale grondgebied geregistreerde auto’s.’ Op een in Nederland geregistreerde auto met WOK‑status is het restant van de bruto BPM verminderd met een afschrijving van toepassing, maar op een ingevoerde auto met WOK‑status wordt pas een vermindering toegepast na herstel van de essentiële gebreken. ‘De waardevermeerderende omstandigheid van die reparatie werkt dus door in de uiteindelijk verschuldigde BPM, terwijl dat bij een in Nederland geregistreerde auto met WOK-status na herstel van die essentiële gebreken niet het geval is.’ Dat is in strijd met het EU-recht, aldus het hof. Geen doos onderdelen Het hof is het niet eens met de Belastingdienst dat de kosten die moeten worden gemaakt om van een wrak of doos met losse onderdelen een rijwaardig of veilig voertuig te maken, niet aan de heffing van BPM kunnen worden onttrokken. ‘Een personenauto is een motorrijtuig op drie of meer wielen. Pas als daarvan sprake is, zal BPM verschuldigd zijn. Dat kan dus onder omstandigheden een wrak zijn, maar dat is in elk geval niet een doos onderdelen.’ De VOF mag bij de bepaling van de BPM niet uitgaan van het historisch (lagere) tarief 2012-1, oordeelt het hof. Daarvoor zou de auto een productiedatum moeten hebben die is gelegen vóór 1 juli 2012, maar dat heeft de VOF niet aangetoond. Wat dat betreft wijst het hof het beroep van de Belastingdienst toe. De BPM wordt vastgesteld op € 438, na een afschrijving van ruim 92% op de cataloguswaarde.

Nieuwe taak bij import gebruikte auto’s

6-12-19 bron: rdw.nl

De RDW gaat een rol spelen bij de controle van de getaxeerde waarde van geïmporteerde auto’s. Dinsdag 3 december publiceerde het ministerie van Financiën daarover een kamerbrief.

Goede dienstverlening

De afgelopen maanden is gesproken met het ministerie van Financiën, de Belastingdienst en Domeinen Roerende Zaken (DRZ) over de invulling. Voor de RDW is het belangrijk om optimale snelheid en rechtszekerheid te kunnen bieden aan importeurs van tweedehandsauto’s.

Nieuwe erkenningsregeling?

De RDW gaat in kaart brengen wat de gevolgen zijn van de voorgenomen nieuwe wetten en regels. De RDW gaat ook onderzoek doen naar de mogelijkheid van een erkenningsregeling voor taxateurs van voertuigen. Dit in overleg met branche en overheidsorganisaties.

Tips bij invoer van een auto?

Lees de 6 tips die kunnen helpen bij het invoeren van een auto.

Lagere BPM-naheffing en boete voor autohandelaar

24-10-19 bron: taxlive.nl (uitspraak)

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat de heer X met het alsnog overleggen van de koerslijst slaagt in het tegenbewijs dat de verschuldigde BPM die op de auto drukt niet hoger mag zijn dan de BPM die drukt op een vergelijkbare auto die zich al op de Nederlandse markt bevindt. De Hoge Raad beslist dat één middel slaagt. De overige klachten kunnen niet tot cassatie leiden (art. 81 RO). De Hoge Raad doet de zaak zelf af.

Klik hier voor meer informatie

De heer X woont in Nederland en beschikt over een vakantieverblijf in Spanje. Op 3 maart 2010 is geconstateerd dat X hier met een personenauto met Spaans kenteken gebruik maakt van de openbare weg. De auto is zijn eigendom. X is autohandelaar van beroep en heeft vóór 3 maart 2010 verscheidene auto’s ingevoerd en daarvoor BPM-aangifte gedaan. In geschil is of terecht een BPM-naheffingsaanslag van € 2.012 en een 50% vergrijpboete is opgelegd. Volgens Rechtbank Gelderland moet ‘gebruik van de weg’ van art. 12b Wet BPM 1992 naar EU-recht worden uitgelegd als ‘(beoogd) duurzaam gebruik’ en dat de inspecteur hiertoe de bewijslast draagt. Het is hiertoe voldoende dat is komen vast te staan dat X in Nederland woont, hier een bedrijf heeft en dus regelmatig in Nederland is, terwijl over de beschikbaarheid van een alhier geregistreerde auto niets bekend is. Er is wel aanleiding om de afschrijvingstabel van juli 2012 toe te passen (zie HR 2 maart 2012, nr. 11/00785, V-N 2012/14.19). De aanslag wordt aldus verminderd tot € 1.838. De boete van 50% is terecht, doch komt uit op € 781 na matiging met 15% wegens het overschrijden van de redelijke termijn. X overlegt in hoger beroep een koerslijst uit oktober 2010, uitgaande van hetzelfde model, type en km-stand, met € 1.105 als verschuldigde BPM. Hof Arnhem-Leeuwarden (V-N 2018/42.1.7) oordeelt dat X hiermee slaagt in het tegenbewijs dat de verschuldigde BPM die op de auto drukt niet hoger mag zijn dan de BPM die drukt op een vergelijkbare auto die zich al op de Nederlandse markt bevindt. Weliswaar had het meer voor de hand gelegen een koerslijst van maart 2010 te gebruiken, maar gegeven het waarborgen van het EU-recht is de gebruikte koerslijst aanvaardbaar. De naheffing wordt verminderd tot € 1105. De boete komt hierdoor uit op € 552, met dien verstande dat deze in verband met het overschrijden van de redelijke termijn met 20% wordt gematigd tot € 441. Voorts krijgt X een immateriële schadevergoeding van € 2500. De inspecteur is niet verplicht om meer rente te vergoeden dan is bepaald in hoofdstuk VA (art. 30f-30k) AWR. Voor het meerdere (invorderingsrente) moet X zich binnen zes weken na het onherroepelijk worden van de onderhavige uitspraak wenden tot de ontvanger. Over de immateriële schadevergoeding van € 1500 die de rechtbank heeft toegekend, moet wettelijke rente worden vergoed, te rekenen vier weken na de openbaarmaking van de uitspraak van de rechtbank (2 juni 2015) tot aan de dag van algehele voldoening. Het beroep van X is gegrond en er wordt een proceskostenvergoeding toegekend voor de bezwaar-, de beroeps- en hogerberoepsfase van in totaal € 2226. De Hoge Raad beslist dat één middel slaagt. Het hof had in zijn uitspraak de beslissing moeten opnemen dat belanghebbende recht heeft op vergoeding van wettelijke rente over het te vergoeden griffierecht vanaf vier weken na de datum waarop het hof uitspraak heeft gedaan. De overige klachten kunnen niet tot cassatie leiden (art. 81 RO). De Hoge Raad doet de zaak zelf af.

Terechte BPM-naheffing voor auto met herstelde essentiële gebreken

25-3-20 bron: taxlive.nl (uitspraak)

Rechtbank Gelderland oordeelt dat de heer X de auto zes werkdagen na de BPM-aangifte in ongewijzigde staat had moeten laten. Door dit niet te doen, draagt hij het bewijsrisico van het feit dat de inspecteur de schade niet meer kan controleren

Klik hier voor meer informatie

De heer X doet BPM-aangifte voor een Volkswagen Tiguan 1.4 TSI met schade. Volgens het taxatierapport zou aftrek van de volledige herstelkosten neerkomen op een negatieve waarde, zodat de handelsinkoopwaarde is bepaald op € 1000. Twee dagen na de aangifte is de auto getoond bij Domeinen. Op dat moment wordt geen schade aangetroffen. In geschil is de naheffingsaanslag van € 3011. Volgens X is de auto voor de aangifte hersteld, omdat de auto anders vanwege essentiële gebreken de WOK-status zou krijgen. Rechtbank Gelderland oordeelt dat X de auto zes werkdagen na de aangifte in ongewijzigde staat had moeten laten. Door dit niet te doen, draagt X het bewijsrisico van het feit dat de inspecteur de schade niet meer kan controleren. Er kan slechts rekening worden gehouden met herstel van de niet-essentiële gebreken. Een auto met essentiële gebreken – zoals in casu aan de stuurinrichting, wielophanging en aandrijving – kan namelijk niet worden geregistreerd. De waarde op het moment van de aangifte is dus beslissend. Op basis van foto’s is schade aan de bumper, motorkap en een rijwielkast aannemelijk gemaakt. De waardevermindering wordt in goede justitie bepaald op € 2000 en de naheffing wordt verlaagd tot € 2603.

Nieuwe uitspraken over BPM bij invoer

22-1-20 bron: autoenfiscus.nl

De BPM bij invoer is een ingewikkeld thema. Dat komt vooral doordat er Europeesrechtelijke kanten aan zitten. De Nederlandse BPM mag op grond van het Europese vrije handelsverkeer bij invoer namelijk niet hoger zijn dan het restant aan BPM dat nog rust op een vergelijkbare binnenlandse auto. Anders zou de BPM handelsbelemmerend kunnen werken. De BPM op een invoerauto kan berekend worden met een afschrijvingstabel, met een koerslijst of met een taxatierapport. Dat laatste kan overigens alleen bij echte schadeauto’s.

Klik hier voor meer informatie

Bij invoer van een gebruikte auto uit het buitenland, moet er bij de Nederlandse kentekenregistratie BPM voldaan worden. De Hoge Raad heeft daar twee nieuwe arresten over gepubliceerd. De BPM bij invoer is een ingewikkeld thema. Dat komt vooral doordat er Europeesrechtelijke kanten aan zitten. De Nederlandse BPM mag op grond van het Europese vrije handelsverkeer bij invoer namelijk niet hoger zijn dan het restant aan BPM dat nog rust op een vergelijkbare binnenlandse auto. Anders zou de BPM handelsbelemmerend kunnen werken. De BPM op een invoerauto kan berekend worden met een afschrijvingstabel, met een koerslijst of met een taxatierapport. Dat laatste kan overigens alleen bij echte schadeauto’s. In twee nieuwe arresten oordeelt de Hoge Raad over twee vraagstukken die met deze BPM-berekening samenhangen. De eerste vraag is of de belastingdienst mag eisen dat een ingevoerde schadeauto voor controle naar de Dienst Domeinen in Soesterberg, Bleiswijk of Hoogeveen gebracht wordt. De Hoge Raad oordeelt dat die eis inderdaad gesteld mag worden. Wat overigens niet betekent dat de bewijslast omgekeerd wordt als er geen gehoor gegeven wordt aan de oproep. De rechter zal dan zelf moeten oordelen over het taxatierapport. In de tweede zaak ging het om de BPM-berekening met gebruik van een koerslijst. In die zaak had iemand een koerslijst gebruikt waarop nét de ingevoerde uitvoering niet stond. Hij had daarom een andere uitvoering gekozen als basis. De inspecteur wilde een andere koerslijst gebruiken, waarop de exacte uitvoering van de betreffende auto wél stond. De Hoge Raad oordeelde dat het dan inderdaad terecht is dat er een naheffing volgt op basis van die andere koerslijst. Daarmee wordt dan het beste aangesloten bij de BPM die al rust op binnenlandse vergelijkbare auto’s.

Belastingdienst weer in ongelijk gesteld in BPM-zaak

28-1-20 bron: automobielmanagement.nl (uitspraak)

Wie een auto importeert met ‘essentiële gebreken’ hoeft alleen BPM te betalen over de waarde van de auto vóór herstel. Dit heeft het Gerechtshof in Den Bosch vorige week bepaald in een hoger beroep dat door de Belastingdienst zelf was aangespannen tegen een eerdere uitspraak.

Klik hier voor meer informatie

Een VOF importeerde in 2016 een schadeauto. De Suzuki Swift 1.6 Sport werd in onbeschadigde staat getaxeerd op 8.864 euro, maar waardevermindering in verband met de schade bedroeg 7.150 euro. De werkelijke handelswaarde, dus voor reparatie, was op dat moment 1.714 euro wat resulteerde in een verschuldigd BPM-bedrag van 438 euro. WOK-status De RDW heeft na het keuren van de auto een WOK-status afgegeven (Wachten op keuring) omdat er sprake was van ‘essentiële gebreken’. De auto kon hierdoor niet de weg op. De eigenaar van de auto koos er vervolgens voor om de BPM-aangifte in te trekken en het voertuig te repareren. Na reparatie van de genoemde essentiële gebreken werd voor de tweede maal een BPM-aangifte gedaan, waar vervolgens een belastingaanslag uitkwam van 1.967 euro. Ongelijke behandeling Een bezwaar tegen deze beslissing werd door de Belastingdienst afgewezen, waarna de eigenaar van de Suzuki in beroep ging bij de Rechtbank. Dit beroep werd gegrond verklaard en nu is in hoger beroep, dat door de Belastingdienst werd aangespannen, de dienst andermaal teruggefloten. In de uitspraak valt te lezen dat er sprake is van ongelijke behandeling. En dat mag volgens Europese regelgeving niet. “Door de werkwijze die wordt gevolgd door de Inspecteur en de RDW wordt een in te voeren auto met een WOK-status anders behandeld dan auto’s die al op de Nederlandse markt worden verhandeld met een WOK-status.” Dit is in strijd met EU-recht aldus het Hof. Doos onderdelen Het argument van de Belastingdienst ‘dat de kosten die moeten worden gemaakt om van een wrak of doos met losse onderdelen een rijwaardig/veilig voertuig te maken, niet aan de heffing van BPM kunnen worden onttrokken’, is volgens het Hof niet juist. “Een personenauto is een motorrijtuig op drie of meer wielen. Pas als daarvan sprake is, zal BPM verschuldigd zijn. Dat kan dus onder omstandigheden een wrak zijn, maar dat is in elk geval niet een doos onderdelen.”

Belastingdienst checkt fijnstoftoeslag in RDW kentekenregister.

bron: twitter.com en rdw.nl

In het kentekenregister van de RDW staan de gegevens die de fabrikant over de fijnstofuitstoot van uw voertuig heeft aangeleverd. De waarde van de fijnstofuitstoot van uw voertuig bepaalt of u fijnstoftoeslag mrb (motorrijtuigenbelasting) moet gaan betalen. Is de informatie in het kentekenregister volgens u niet juist? Dan kunt u de RDW een wijzigingsverzoek sturen.

Oud nieuws